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【2023走讀臺灣】回到未來─臺灣戰後現代建築巡禮：講座、走讀 活動地點：boven 雜誌圖書館,國立國父紀念館簡報室（一樓東側）,中央研究院民族所、歷史文物陳列館、文哲所、統計所,中央研究院植微所、人文社會研究所、歐美所圖書館、胡適墓園,南藝大漢寶德紀念館、新化果菜市場,高雄舊市議會、高雄市立文化中心、高雄市立中正技擊館,三信家商學生會館、三信家商波浪大樓、龍湖庵,林迦紀念塔、澄清寺、紫元塔(外圍),東區職業訓練中心、公東高工(舊大門)、馬蘭聖若瑟天主堂、台東福建路天主堂,台東縣公教會館及周邊、臺東縣立體育館、臺東女中禮堂 活動簡介 建築，不僅能反映各個時代的歷史脈絡與美學思維，更形塑城市獨特的地景風貌。 國立國父紀念館，由國內重要之現代主義建築師王大閎所設計，其建築整體平面格局、四周迴廊、屋頂飛簷、正門入口處屋簷起翹等形式特色，形塑出現代主義結合中國傳統建築精神之風格，為臺灣現代建築史發展過程之經典作品，不僅是臺灣戰後具代表性的公共建築之一，更於108年5月3日經臺北市政府文化局指定為直轄市定古蹟。 王大閎 先生，為臺灣第一位完整接受西方現代建築教育的建築師，其引領臺灣戰後建築融入現代主義風潮，使得戰後1950-1970這二十年間成為臺灣建築發展最特殊的階段，同期的建築師如 關頌聲 、 王秋華 、 陳仁和 等人及其後陸續發展的 李祖原 、 王昭藩 、 翁金山 、 吳讓治 、 姚仁喜 等建築師，皆創造出新的文化風格現代建築，在臺灣建築發展上均扮演重要角色。 因此，本次活動將以臺灣戰後現代建築作品為核心規劃走讀路徑，自5月至8月於周末假日辦理專書/專題講座2場及8場走讀活動，其中2場走讀將以國台語方式進行導覽，將帶領民眾走訪臺灣戰後現代建築，一窺臺灣現代建築史半世紀以來的定位與挑戰。 使用文本包括《建築的態度：戰後臺灣建築師群像》、《粗獷與詩意：台灣戰後第一代建築》、《走向現代：高而潘建築的社會性思考》、《世紀 王大閎》、《建築師王大閎》、《見築百講：1684-2020高雄經典建築》、《築人間： 漢寶德 回憶錄》及《臺灣戰後經典建築手繪施工圖選》等。 線上報名 ： https://worldbookday.culture.tw/home/zh ... ity/108023 講師群 徐明松  建築史學者、銘傳大學建築系助理教授 黃瑋庭 中原大學設計學博士生、地景建築系

台北市大安國中「綜合教學大樓新建工程」2023年4月24日上梁 台北 市大安國中「綜合教學大樓新建 工程 」委由市府工務局新建工程處所代辦，並於2023年4月24日上午在綜合大樓新建工程基地舉行上梁典禮，典禮由與會貴賓共同祝禱焚香祈福，典禮簡單卻隆重，見證大安國中綜合大樓新建工程達成階段性目標，即將邁入新的里程碑。 高世銘 建築師事務所設計監造 大安國中「綜合教學大樓新建工程」於2021年3月開工，總經費十三億二千九百餘萬元，由高世銘建築師事務所設計監造，並由遠碩營造股份有限公司承攬建造。 新建樓地板面積二萬五千二百三十五平方公尺，採一次發包分二階段施工方式進行，第一階段是於學校操場原地興建綜合綜合教學大樓，既有校舍暫時保留維持教學使用；第二階段則為新建綜合大樓完工使用後，拆除既有校舍規畫綠地空間及新設戶外籃球場。大安國中「綜合教學大樓」設計理念是營造一所「現代大都會中學，落實多元、前瞻、溫馨、活力、雲端、人文的方向，創造舒適的教學環境，發展精緻教學」為目標。 綜合教學大樓為地上六層建築，規劃有教學空間六十四間（包含四十五間普通教室、十五間專科教室、四間特教教室及圖書館），行政空間二十間及公共服務空間；地下二層停車場，提供汽車車位二百二十三席、機車車位五十二席，合計二萬五千二百三十五平方公尺。完工後將可提供學生優質多元的教育品質及安全的校園環境，校園功能分區配置，避免不同屬性的課程或活動相互干擾，提供安全舒適的校園環境，另為呼應全球永續發展趨勢，本工程未來將以取得黃金級綠建築及合格級智慧建築為目標，學校並將以聯合國SDGs為展望，融入課程、讓教育及學生學習與國際接軌。工程預計113年7月完工，最快在一一三學年度，就能正式啟用。 一週回顧 BG 外界質疑桃園機場第3航廈建設慢 機場公司：115年完工 建築大師安藤忠雄親自為孟加拉的孩子們設計一座兒童圖書館 台灣首座國際級 「台中市足球運動休閒園區」台中市南屯區開工動土 北台灣住宅推案量下降22.5% 建商面臨壓力 台中工程美學被世界看見 黃明威「潭心鐵馬空橋」獲德國設計大獎 iF International Forum Design GmbH 工程會「機關辦理公共建設應注意事項」協助地方解決流標問題 看好桃園航空城兆元前景 璟都建設百億開發造鎮 寶舖建設成為全球第一家榮獲BIM全資產生命週期BSI

外界質疑桃機第3航廈建設慢 機場公司：115年完工 桃園 國際 機場 股份有限公司今天發布新聞稿表示，桃園機場第3航廈是近年交通建設上最大的國家重大建設，建築設計也藉由國際競圖評選作業形塑國門意象。自機場公司執行以來，適逢國內工程推案量持續擴大、營造業市場出現缺工、缺料狀況，經克服困難，主體航廈工程已於110年動工，並持續積極趕辦中，預計分階段完成北登機廊廳、航廈主體及南登機廊廳，全部於115年完工。 針對外界對於第3航廈營運安排的疑慮，桃機公司也說，機場公司已針對機場運量、旅客特性、航線航網等因素，公平地與各方代表召會研商。機場公司目前以「國籍航空優先並依航線分配」方案進行第3航廈營運分配規劃，針對有轉機接飛需求的相關航線，集中於同一航廈，同時就第3航廈營運區域與相對應費率研擬定價，後續將再與各國籍航空業者整體溝通。 桃機公司說，航廈營運分配所涉層面多元，須將運量、旅客特性、機場發展目標、國家政策等納入考量，每個機場也需考慮自己的發展目標及特性，有採以聯盟分配方式，也有以航線分配之方式，國際間如法國戴高樂、馬來西亞吉隆坡等機場即採後者。 機場公司說，綜合考量整體營運效益，與國籍業者共同將國際航空市場做大，達成桃園機場成為東亞樞紐機場目標。 桃機公司也說，有鑒於近年疫情對於整體航空產業產生巨大改變，在疫後國家政策主軸為促進國籍航空航網發展，以及桃園機場轉機旅客量，國籍航空佔比已達9成，機場公司現正針對航廈安排規劃進行全盤檢討。 張國煒質疑第3航廈建設太慢！ 桃機公司：115年完工 星宇航空董事長張國煒，日前批評桃園機場第三航廈建設速度緩慢，且認為第三航廈分配不該採「一航廈一聯盟」的方式規畫，對此，桃機公司今天發表5點聲明，並表示桃園機場第三航廈將在115年完工。 桃機公司5點聲明 一、鑒於近年新冠肺炎疫情對於整體航空產業產生巨大改變，在疫後國家政策主軸為促進國籍航空航網發展，以及桃園機場轉機旅客量，國籍航空佔比已達9成，機場公司現正針對航廈安排規劃進行全盤檢討。 二、 桃園機場第三航廈為國家斥資近千億之重大公共工程建設，攸關國家整體競爭力，針對第三航廈營運安排，機場公司已針對機場運量、旅客特性、航線航網等因素，公平地與各國籍航空公司代表召會研商，期兼顧旅客權益與便利性，以及國籍航空公司與桃園機場營運效益及未來發展。 三、 機場公司目前以

【玉山園區】新觀高山屋明年完工，神隊友直升機空運建材協助施工 玉山國家公園管理處推出「開放山林」政策，規劃可入住52人以及12人營帳的中型山屋，提供山友在觀高地區休息過夜。觀高地區是南二段線、馬博橫斷線、八通關越嶺線、八大秀線、東埔玉山主峰線的樞紐位置，適合長程路線的山友進行休息和休憩。原本是規劃沿著東埔觀高步道以小型搬運機具及吊索等接駁上山，但因近年災害頻傳，導致路況惡化和步道崩塌，部分路段連架設吊索都有難度，使工程遭遇重重困難。為提升施工效率，內政部空勤總隊及陸軍航特部協助將大型機械建材先吊掛至工地，預計後續仍會有直升機吊掛運補作業。 為了讓山友有更好的休息和遊玩環境，玉山國家公園管理處啟動新觀高山屋建設計畫。觀高山屋基地在2009年莫拉克颱風後崩塌下陷，被判定為不適合入住，目前觀高地區只剩觀高營地可供山友紮營過夜。然而，仍有山友會在舊山屋停留，這也造成潛在危險。為此，新建觀高山屋將於明年下半年完工，提供更好的休息環境給山友。玉山國家公園管理處呼籲山友切勿在直升機起降場地逗留，以維護自身安全。 玉管處表示，觀高地區海拔2540公尺，是南二段線、馬博橫斷線、八通關越嶺線、八大秀線、東埔玉山主峰線重要停留點，可說是長程路線的樞紐，惟2009年莫拉克颱風造成觀高山屋（林務局觀高工作站）基地崩塌下陷，建物傾斜龜裂，經評估不適合入住，南投林管處2010年9月15日公告關閉並禁止使用，此後觀高地區就只剩觀高營地可供山友紮營過夜。 惟近年仍有山友會在舊山屋停留，造成潛在危險，為此便規劃新建觀高山屋，而山屋所需工程材料，原本是規劃沿著東埔觀高步道，並以小型搬運機具及吊索等接駁上山，但近年因豪雨、地震等災害，導致步道崩塌、路況惡化，加上部分機具及材料動輒數百公斤，遠非人力所能負荷，甚至部分路段連架設吊索都有難度，使得工程與前置作業遭遇重重困難。 所幸在內政部空勤總隊，以及陸軍航特部在任務之餘及天候許可下，繼之前協助雪霸、太魯閣國家公園吊掛避難山屋建材，昨、今再度協助玉山園區，將挖土機及水塔等大型機械建材先吊掛至工地，大大提升施工效率，預計後續仍會有直升機吊掛運補作業，呼籲山友切勿在直升機起降場地逗留，以維自身安全，由於高山山屋建設不易，若新建山屋沒有遭遇惡劣天候或災害，預計明年下半年可完工。 一週回顧 BG 台灣首座國際級 「台中市足球運動休閒園區」台中市南屯區開工動