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王俊雄文 徐明松圖及圖說 1970年由貝聿銘帶領彭蔭宣與李祖原設計的日本大阪萬國博覽會中華民國館，大概是那個時代最異質的台灣建築之一。 大 阪博覽會是日本首次擁有舉辦萬國博覽會的機會，也是萬國博覽會首次在亞洲舉行，當時被日本視為繼1964年舉辦東京奧運後，另一個向世人證示日本已躋身先 進大國的重要場合。然而，和1964年時相比，1970年時日本政經情勢已大不相同。雖然大阪博覽會的主題為「人類的進步與協調」，但由於戰後資本主義不 均衡發展帶來的社會動盪和價值體系解體，以及國族主義、安保條約和美國駐軍等問題相互糾葛，活躍於1960與1970年代的日本社會運動，在1970年前 後達到了最高峰。1969年一月，在東京大學發生了「安田學堂」事件，為1960年代日本學運的最高潮，其結果是學生轉向更加暴力路線，以組織武裝化的 「赤軍聯」，策動各種暴動衝突來表述其訴求；1970年在萬國博覽會期間，發生的震驚全世界的日航劫機事件，即為其代表作。而以描寫社會邊緣掙紮著稱的小 說家三島由紀夫，在1970年十二月悲劇式的自殺，則為當時瀰漫的硝煙蒙上了更深沈的陰影。 日本的這些動亂，與當時世界各地的社會運動 潮，其實是相互呼應著。雖然如此，大阪博覽會還是吸引了破紀錄的近6500萬人參觀，其中大多數是日本人，享受著戰後奇蹟式復興下的奇觀消費。博覽會中除 了丹下健三擔任規劃設計總監的園區空間帶來的進步景象外，最受歡迎的展覽物是在美國館裡，前一年美國太空人帶回來的月球隕石。 ↗ 大阪萬國博覽會中華民國館 by Atelier Cambridge 剖面，陳邁先生提供，國台博掃瞄 ↗ 大阪萬國博覽會中華民國館 by Atelier Cambridge 地面層，陳邁先生提供，國台博掃瞄 ↗ 大阪萬國博覽會中華民國館 by Atelier Cambridge 模型，陳邁先生提供，國台博掃瞄 相 對於日本的繁榮進步與變化動盪的交織，1960年代的台灣表面上則要平靜與祥和許多。在白色恐怖與造神運動的雙重控制下，台灣人必須透過黨國之眼才能窺見 窗外的「進步」，雖然大多數人都知道在此假象之外另有真相。比較起現在，這是一個真假還較容易分清楚的時代。鑑於之前幾次台灣參加萬國博覽會的「中華民國 館」，都是使用採中國宮殿式的佈景式建築，而遭來台灣有識之士的譏為落伍（如漢寶德主編的建築雙月刊就曾提出異議），主辦單位外交部

緣起 由於一等六號西濱快速道路開闢完成，導致台南市南區龍崗國小附近民眾及學生通往海濱賞景遊玩受阻，造成居民、 學童、遊客通行不便，於安全上更是險象環生。另本基地自然環境條件優越然，極具發展海濱活動之潛力，然與臨海之海水浴場為高約2.2米之堤防所區隔，阻斷 延伸至對面的50米綠地的可能性，本案企圖藉由人行天橋的延伸，重新拉近與河岸的距離。 有關本案設計重點主要著重三個層面: 一、水岸與地景的重新縫合 本案試圖重新縫合水岸與地景間的契合關係，讓橋成為縫線延伸至海岸，人行天橋造型延伸成形成一臨海的休憩停留空間、亦提供通往對面的50米綠地空中散步道。改善了原本由堤防及快速道路阻隔不易接近的形象，讓海、人、陸地維繫起新的親近關係。 二、橋的型式—海波浪 造型天橋表面材質採用及沖孔金屬板，如波浪般相互交纏，扭曲形成一動態的穿越縫線。沖孔金屬板在夕陽照射下產生反射形似海面波光閃閃，猶如在陸地上漂浮的海波浪。 三、海濱散步道 以 地景變化為架構的休憩場所，有延伸的南方松平台可供停留休憩，折起的南方松可當座椅，懸挑的觀景平台可供看海、眺望、觀賞黃昏夕照，橋面鋼板及南方松交互 變化，甚至可以是時裝發表會的伸展台，為海濱提供了一舒適的散步道，從此橋不再是橋，是可提供多元活動及與海親近的空間場域。 四、燈光計畫 考量夜間人行安全，橋面以光橋的線性光束做為導引，以沖孔板內藏日光燈管透光串連海濱散步道動線，橋面下以投射燈投射，可於夜間窺見橋身輪廓，形成力與柔的夜間照明藝術。 >>設計案基本資料 CLIENT(業主):台南市政府 LOCATION (基地位置):台南市南區龍崗國小西北角跨越一等六號道路 PRINCIPAL USE (主要用途): 人行天橋 ARCHITECT (建築師):趙建銘 DESIGN TEAM (設計團隊):趙建銘建築師事務所 CONSTRUCTION (營造廠): 開源營造(股)公司 STRUCTURAL CONSULTANT(結構顧問):天珩工程顧問有限公司 MEP CONSULTANT(機電顧問):大立工業技師事務所 COST(費用):25,000,000元 DESIGN PERIOD(設計日期):2004.07 CONSTRUCTION PERIOD(工程日期): 2007.06-2008.06 PHOTOGRAPHER(攝影者):吳俊勳 PHOT

來自全英國各地的建築師以其精心傑作在地方及全國的較量後， 英國建築師皇家學會 (RIBA - Royal Institute of British Architects) 先是選出了全國性的 「2008 RIBA National & European Award」獲獎作品 ，再從當中挑選最棒的六件作品來 PK。 經過激烈競爭後，六位建築師之設計案進入最後階段，他們即將角逐2008年度大獎Stirling Prize (史特靈獎)，此次入圍的建築師當中，在台灣較具知名度的建築師像是 Nicholas Grimshaw 所設計位於荷蘭阿姆斯特丹的 Bijlmer Arena Station 車站 ，還有 Hadid 阿姨 所設計的 Innsbruck 纜車線 Nordpark Cable Railway ，而前一年(2007年) 獲得此獎的建築師/設計案是 David Chipperfield Architects 所設計之德國現代文學博物館(Museum of Modern Literature) 。 Stirling Prize 是以建築師 James Stirling (詹姆士·史特靈)的姓氏命名，由英國皇家建築師協會每年組織頒發，獎金為2萬英鎊，目的是獎勵「在過去一年中，憑借其建築作品對英國建築學發展做出貢獻 最大的建築師」。入選的建築師必須是該協會成員，但其參選建築作品可以座落在歐盟任何成員國家境內。 以下是進入最後決選的六個設計案及建築師名單，優勝者會在2008年10月11日舉行的典禮中宣布，除獎盃外還可獲得20,000 英鎊獎金(如要參加賭盤下注，準建築人手札網站向您推薦 由 Zaha 阿姨所設計的 Innsbruck 纜車線 Nordpark Cable Railway )： 設計案：Royal Festival Hall 皇家節日廳整修案 建築師：Allies and Morrison 設計案：Westminster Academy 建築師：Allford Hall Monaghan Morris 設計案：Manchester Civil Justice Centre 建築師：Denton Corker Marshall 設計案：Accordia 建築師：Feilden Clegg Bradley Studios, Maccreanor La

徐明松文、圖 沈祖海建築師(1926-2005)，原籍福州，生於上海，他出身名門，高祖父正是台灣第一任巡撫沈葆楨(杜禁鴉片名留青史的林則徐女婿)。1948年上海私立聖約翰大學建築工程系畢業( 註1 ) (現併入上海同濟大學)，事實上是幾經轉系才找到自己真正的志趣，也因英文能力優秀，畢業後進入大陸工程公司，之後被派到台灣分公司，而與台灣結緣。來臺後，除擔任大陸工程公司工程師外，曾任聯勤總部工程師、美軍顧問團顧問( 註2 ) 工程師、國防部軍事工程委員會工程師。在美軍顧問團歷練10後，1958年創立沈祖海建築師事務所，1968年出資協助成立臺北市建築師公會，並當選首屆 理事長。代表作品有臺北市嘉新大樓、松山機場航站大廈、士林牧愛堂、臺北世貿中心展覽館與會議中心、臺北凱悅大飯店、中興紡織大樓、臺北火車站、臺大總圖 書館、臺東國立史前文化博物館、屏東國立海洋生物博物館等。2005年6月18日逝於上海自宅，享年80歲。 回顧沈祖海建築師跟台灣建築 文化的關係，有幾件事情值得注意，首先是他上海聖約翰大學建築系的養成背景，在台灣我們知道的只有他跟張肇康是畢業於該校建築系，且是第一屆畢業生。上海 聖約翰大學建築系是中國第一所採用包浩斯教學系統傳授建築的學校，這跟當時很多大陸境內的建築系仍在以法國布雜系統傳授非常不同。上海聖約翰大學建築系 1945年創辦( 註3 ) ，除中國戰後重建外，可能還跟西方認為中國亟需現代化的議題有關，總之此時，美國本土已藉由葛羅培斯與密斯等包浩斯前後任校長及部分流亡至美國的包浩斯學 者，瞭解到歐洲前衛運動的核心價值，新的建築觀念的種子也已逐漸扎根在美洲新大陸，所以透過一所在中國的進步教會再將新觀念帶進中國，幾乎是一個強烈的橫 向移植，不過是時上海早已被各外國租界殖民百年，那個「社會」早就已是中西合璧，「險象」環生了。 其次是，沈祖海在台灣當代建築史也有非 常特殊的地位。一則是他在戰後協助台灣重建的美軍顧問團工作十年，二則是他事務所企業化的經營模式。美援真正在台灣發生的影響是1950年韓戰爆發的隔 年，也就是1951年。按沈祖海建築師事務所的資深合夥人黃景芳的回憶：「我於民國五十一年退伍後，通過就業考試分發到嘉義縣政府工作，因為家住台北，希 望有機會可以回台北工作。我在沈祖海事務所工作的同學林滄明，因故欲離開事務所，事務所要他找人接替他的工作，因林滄明的關