福岡國際機場公司（FIAC）2026年10月27日公布，福岡機場國內線航廈旁興建中的11層複合設施定名「TABISIA」，預計2027年夏天開幕。外觀由梓設計、隈研吾建築都市設計事務所與西日本技術開發共同設計，1到4樓為商場與巴士轉運站，4樓是約700個座位的亞洲美食樓層「ASIYONG」，台灣5個、泰國2個品牌將首度進軍日本；5到11樓是西鐵飯店經營的165間客房。接駁巴士改走專用道，航廈間移動時間預計縮短為約5分鐘。
福岡機場航廈旁，長出11層的旅行之城
日本九州的福岡機場（Fukuoka Airport），國內線航廈旁正在興建地上11層的複合設施。營運機場的福岡國際機場公司（FIAC）在2026年10月27日公布名稱「TABISIA」（タビジア），預計2027年夏天開幕。1到4樓是商場與巴士轉運站，4樓整層規劃為亞洲美食樓層「ASIYONG」，5到11樓則是西鐵飯店經營的旅館。對台灣讀者來說，最值得留意的是名單裡有5個台灣品牌，將在這裡首度進軍日本。
福岡機場距離博多車站只要兩站地鐵，是日本少數緊鄰市中心的大型機場，2019年4月起由FIAC接手民營化經營，2025年3月第二條跑道啟用。TABISIA總樓地板面積約13,098.2坪（43,300平方公尺），總經費約450億日圓，2025年4月開工，預計2027年春天竣工。新設約180家店鋪，加上國內線航廈既有的店家，安檢前的商店總數將達約280家。
把旅行與亞洲寫進名字
TABISIA是組合字，由日文「旅」的發音（TABI）、亞洲（ASIA）與幻想（FANTASIA）拼成。標誌取材自護照的出入境章，外框採用九邊形，代表九州迎接旅人的門戶角色。從命名到標誌，FIAC把福岡機場定位為亞洲旅客進出九州的第一站，不再只是搭機前匆匆經過的通道，名字裡的「幻想」，則替購物與飲食添上一點出遊的興奮感。
2025年3月公布整體計畫時，主題訂為「旅する空港」（會旅行的機場），希望讓機場從單純的交通節點，變成值得停留的地方。日本各大機場近年都在擴充商業機能，羽田機場第3航廈旁的「羽田機場花園」（Haneda Airport Garden）就結合商場、溫泉與飯店。TABISIA的不同之處在於直接與國內線航廈相連，旅客一出抵達口，走幾步就能進入商場，連機場外的市民也會專程前來。
隈研吾與梓設計，替航廈旁的量體穿上外衣
外觀設計由梓設計、隈研吾建築都市設計事務所與西日本技術開發組成的共同企業體負責，室內設計交給丹青社，施工則由大成建設承攬。量體位在國內線航廈與立體停車場之間，旅客可以從停車場穿過TABISIA走進航廈，等於把原本只是通道的動線，改成一路有店可逛、有餐可吃的街道。
梓設計長年投入機場航廈設計，是日本這個領域的重要建築師事務所；隈研吾則是台灣讀者熟悉的日本建築師，1990年成立事務所，代表作包括2019年完工的東京國立競技場，擅長用木材等自然材料柔化大型建築的立面。報導並未說明外觀使用的材料與立面構成，實際樣貌仍待更多資料公布；可以確定的是，三家設計單位共同操刀外觀，FIAC顯然希望TABISIA成為福岡機場的新門面。
1到3樓：從超市、伴手禮到親子體驗
1樓連接國內線抵達樓層，規劃旅行用品、生活服務店與超市，同時設有路線巴士與高速巴士的轉運站。2樓連接出發樓層，集合福岡與九州的美食、伴手禮和工藝品，另有邊走邊吃的「食べ歩き」美食區，以及國內線與國際線之間的轉乘巴士站。3樓則以角色商品與親子體驗內容為主題，鎖定帶著孩子出遊的家庭客。
樓層安排看得出FIAC對動線的盤算：剛落地的旅客在1樓補給日用品或搭巴士進市區，準備出發的旅客在2樓買伴手禮，帶小孩的家庭則往3樓走，各取所需、互不干擾。FIAC表示，各樓層的詳細內容與進駐店家將分階段公布。2025年發表計畫時，公布的商業面積約3,327.5坪（11,000平方公尺）。
ASIYONG：4樓整層都是亞洲味
4樓的「ASIYONG」（アジヨン）是整座設施最受矚目的樓層，面積約2,178坪（7,200平方公尺），設置約700個座位，預計引進44家店鋪，供應亞洲各地料理，也販售甜點與食品。樓層分成餐廳、美食街與「橫丁」（巷弄小吃區）三種區域，2025年計畫公布時，日本媒體便以日本規模最大的亞洲美食樓層形容它。
福岡是日本離亞洲各國最近的大城市之一，飛首爾、上海、台北的航程都在兩三個小時內，屋台與博多拉麵也讓城市以美食聞名。ASIYONG把亞洲各地的小吃搬進機場，與福岡長年作為亞洲交流門戶的角色相互呼應。橫丁源自日本車站與鬧區旁的小巷飲食街，攤位挨著攤位，把夜市般的熱鬧帶進室內，台灣旅客走進來，應該會覺得格外親切。
台灣5個品牌、泰國2個品牌首度登日
ASIYONG將有7個品牌首度進軍日本，其中5個來自台灣：經營超過30年的扁食專賣店「奇福扁食」；2019年起連續5年獲得米其林必比登推介的「清真中國牛肉麵食館」；用台灣茶與水果入味的巧克力品牌「YU CHOCOLATIER」；把熱湯圓搭配剉冰的「御品元冰火湯圓」；以及賣剉冰、杏仁豆腐與豆花的「春美冰菓室」。
另外2個來自泰國，分別是專做炒河粉的「Pad Thai Fai Ta Lu」，以及賣泰北咖哩麵（Khao Soi）的「Ong Tong Khao Soi」，兩家都是米其林必比登推介名店。台灣品牌一口氣佔去首度登日名單的大半，背後是台日之間密集的往來：福岡與桃園、高雄之間都有直航，台灣旅客是福岡機場國際線的重要客源，台灣小吃在福岡也早有一批熟客。
5到11樓：躺在床上看飛機起降
5到11樓是西鐵飯店（Nishitetsu Hotels）經營的旅館，暫定名稱為「ソラリア西鉄ホテル福岡空港」（Solaria Nishitetsu Hotel Fukuoka Airport），規劃7種房型、165間客房，高樓層可以眺望跑道與起降的飛機，館內設有附桑拿的大浴場與健身設施。依2025年公布的資料，飯店承租面積約1,905.7坪（6,300平方公尺）。
西鐵飯店隸屬九州的西日本鐵道集團，ソラリア（Solaria）品牌在福岡天神經營多年。機場飯店過去多半只是為了趕早班機而勉強住一晚的地方，看得見跑道的客房與大浴場，則讓住宿本身成為旅程的一部分，與「旅する空港」的主題前後扣合。晚上泡完澡、隔天一早下樓就到航廈，對常飛的商務客來說也相當實際。
巴士專用道，航廈間5分鐘直達
福岡機場的國內線與國際線航廈分處跑道兩側，旅客轉乘必須搭接駁巴士。TABISIA的2樓將設置國內線與國際線之間的轉乘巴士站，接駁路線全面改為專用道，航廈間的移動時間預計從約10分鐘縮短為約5分鐘。1樓的巴士轉運站則服務路線巴士與高速巴士，往來福岡市區與九州各地。
航廈分處兩側是福岡機場長年的不便，搭國際線入境、再轉國內線飛往其他城市的旅客，常要在巴士上耗掉不少時間。國際線一側的接駁道路已在2024年12月先改為專用道，等TABISIA開幕、專用道全面完成，轉乘時間可望再減半。巴士轉運站集中在同一棟建築裡，旅客落地、逛完商場，就能直接搭車前往九州各地。
作品資訊
作品名稱：TABISIA（タビジア）
設計單位：外觀：梓設計、隈研吾建築都市設計事務所、西日本技術開發共同企業體；室內：丹青社
作品位置：日本福岡縣福岡市博多區，福岡機場國內線航廈旁
作品類型：機場複合設施（商業設施、巴士轉運站、飯店）
業主：福岡國際機場公司（FIAC）
施工：大成建設
規模：地上11層
總樓地板面積：約13,098.2坪（約43,300平方公尺）
總經費：約450億日圓
工期：2025年4月開工，預計2027年春天竣工，2027年夏天開幕
店鋪數：新設約180家，安檢前合計約280家
飯店：ソラリア西鉄ホテル福岡空港（暫稱），7種房型、165間客房，西鐵飯店經營
1樓：旅行用品、生活服務、超市；路線巴士與高速巴士轉運站
2樓：福岡與九州美食、伴手禮、工藝品、邊走邊吃美食區；國內線與國際線轉乘巴士站
3樓：角色商品、親子體驗
4樓：亞洲美食樓層ASIYONG
5～11樓：飯店
面積：約2,178坪（約7,200平方公尺）
座位：約700席
店鋪：44家（餐廳、美食街、橫丁）
台灣：奇福扁食、清真中國牛肉麵食館、YU CHOCOLATIER、御品元冰火湯圓、春美冰菓室
泰國：Pad Thai Fai Ta Lu、Ong Tong Khao Soi