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避免毀龍骨　劍潭站TOD大樓改流線型 台北捷運劍潭站多目標TOD大樓工程案2023年10月19日簽約，預計2027年底完工，下個目標是劍南站。先前 建築界連署反對興建，擔心TOD（大眾運輸導向的開發）拉高捷運站周邊的容積 、做高強度開發的大樓，會影響劍潭站特殊的龍骨造型屋頂景觀，衝擊圓山和北藝視野。負責的建築師闕河彬說，建築採柔化流線型降低視覺壓迫感，並調降高度、向南退縮。 北捷表示，大樓將利用劍潭站東側平面停車場土地，興建地下3層、地上16層複合式大樓，用途包含商場、教保中心、 辦公大樓 、景觀 餐廳 等。不過，先前建築界連署反對，認為大樓高度拉高後會破壞周邊景致，增加的人流還會衝擊中山北路交通，特別是劍潭站的龍骨造型懸吊屋頂，曾被選為全球十大設計最酷地鐵站，蓋了大樓會遮蔽視野、破壞附近天際線。台北科技大學建築系副教授 林靜娟 就認為，北市府應珍惜地理環境，不該為填補北捷虧損，犧牲市民擁有的公共財，破壞城市重要的人文脈絡。 大樓建築師 闕河彬 說，已參考各界意見後更新設計，建築物改採柔化流線造型、向南側退縮，連通道採輕量設計，預留更大開放空間。北捷董事長趙紹廉說，北捷從1996年通車後，不曾調漲票價，本業依舊虧損，才會以聯合開發 TOD 模式活化捷運周遭環境土地，一併改善人行空間及街景，下個目標是捷運劍南站。 北捷新事業開發處長馮兆興補充，TOD案的宗旨在於大眾運輸交通導向，希望前來的民眾都搭乘大眾運輸，現行的停車空間有135格，建物完工後再增175格，數量不多，避免衝擊交通。 市長 蔣萬安 說，考察 新加坡 、 上海 、 韓國 首爾 等千萬人口的都市，都利用交通場站優勢帶動整體區域發展，這棟多目標大樓在中山北路及承德路，是台北市南北交通運輸主要動線，緊鄰台北表演藝術中心及士林夜市，可望成為地區指標性商辦大樓。 FAM MEDIA 被當掉的保送生，出軌的捷運劍潭TOD開發案！！！請加入連署！ 全球10大最酷地鐵站 北捷劍潭站將興建TOD大樓遭建築師反對 一週回顧 BG 跨世紀的認可 民國第一才女林徽因獲頒賓大建築學位 桃園長庚轉運站BOT案大成功！ 長庚國際會議中心閃耀亮相 99.98億預算下，台中巨蛋的投標之困 保留工業風貌的屏東美術館 石昭永從奧賽美術館獲取靈感融合歷史與現代 吳聲明規劃「放樣 at the beginning」新北建築設計...

逾75年成就！《Christian Dior: Designer of Dreams》於 東京 盛大展覽 2022.12.21-2023.05.28 2017年，「Christian Dior: Designer of Dreams」 展 覽於 巴黎 裝飾藝術 博物館 盛大開幕，以品牌創始人 Christian Dior 帶領觀眾穿越時間的視覺饗宴，吸引了大批觀眾，成為 巴黎 史上參觀人數最多的時尚展覽。而這個展覽隨即在 倫敦 V&A 博物館 、 紐約 布魯克林 博物館 等城市展出，深受好評。而即將在2023年上半年來到 東京都 現代 美術館 （MOT）的「Christian Dior: Designer of Dreams」展覽，由策展人 Florence Müller 與 知名建築事務所OMA主持建築師之一重松象平攜手合作，以建築的設計視野為基礎，帶領觀眾進入全新的敘事角度，透過沉浸式的場景與多樣化的技術與主題，將 日本 文化與 Christian Dior 品牌歷史作品巧妙結合，為2023年上半年帶來最大、最夢幻的時尚展覽。 《Christian Dior : Designer of Dreams》展覽於 東京都 現代 美術館 （MOT）舉辦，展覽日期從2022年12月21日至2023年5月28日。展覽時間每日10:00-18:00（17:30 最後入場），週一休館。如果你熱愛時尚和藝術，那麼這個展覽不容錯過，期待你能在其中感受Christian Dior品牌的魅力與精神。注意： 請記得先在線上預約看展 。 現代設計新詮釋，展現傳統美學 在 巴黎 舉辦的「Christian Dior: Designer of Dreams」展覽中，共有22個主題展覽空間，其中，設計師以 日本 文化與視覺元素為靈感，重新詮釋傳統建築元素，以現代的設計語彙呈現出豐富的視覺效果。透過沉浸式的展覽空間，觀眾能夠深入感受展覽的故事核心與張力，探索 Dior 的歷史、品牌故事與文化內涵。而在即將於 東京 舉辦的展覽中，策展人與建築師的合作，更是期待能夠給觀眾帶來全新的體驗。透過多元的技術與主題，展現傳統美學與現代設計的巧妙結合，為觀眾打造一場充滿驚奇與美感的視覺饗宴。 「迪奧和 日本 」的淵源 品牌和 日本 之間有著深厚的歷史關聯，迪奧...

台灣廚衛電領導品牌－櫻花（9911）因應逐年成長的整體廚房市場需求，以及未來幾年的交屋潮，將砸下六億元重金打造 台中 霧峰新廠，預計農曆春節過後動工興建，最快2024年投產，年產能可望提高到五萬套，年產值上看30億元以上，助攻集團未來的營收表現。 櫻花表示，台中霧峰新廠基地面積廣達6,650坪，由於目前櫻花外租倉庫的年租金達780萬元，未來在霧峰新廠完工啟用後，可望省下這筆高額租金支出，提高新廠的經濟效益。 櫻花整體廚房生產線設在台中烏日，近兩年受惠房市買氣夯，烏日廠產能供不應求，2021年整體廚房銷售量2.94萬台，其中新建案占約七成，占集團整體營收約25％；2022年整體廚房在新購、換購市場齊揚下，年營收成長15％，無論新建案市場或是生活館皆呈雙位數成長，營收占比進一步提高。 法人表示，近兩年因全台房市交易熱絡、帶動建照申請量創新高，代表未來幾年將進入交屋潮，櫻花的整體廚房在新建案市場看旺可期。 櫻花受惠整體廚房及廚電配備逐年穩健成長，加上近幾年布局的三項新事業－淨水產品、家居事業、越南子公司，同樣開始挹注營收，帶動2022年合併營收達到82.13億元，續創歷年新高，年增8.35％，營收連續12年穩健成長；2022年前三季稅後純益7.5億元，年增4.5％，EPS達3.47元，獲利續創歷史同期新高。 櫻花在新產品布局方面，淨水產品在積極布點淨水專櫃及持續推出新品的雙重效益下，2022年整機及濾心銷售業績大幅成長41％，預期淨水產品在產品創新速度快及通路滲透率高帶動下，2023年可望持續呈現價量雙成長。

2022構竹林鐵新銳展，台灣竹構設計新場域 昔日，竹子和台灣先民的生活密切不分，生活器物、建築、竹筏⋯⋯，曾幾何時，竹子幾乎從現代生活消失⋯⋯，看著滿山遍野荒廢的竹林，台灣有何機會在竹木建築的想望之中？在臺灣竹產業屬於相對傳統的產業，從事者多為年紀稍長的工藝人士，相關的工藝和技術，在過去現代化的進展進程中，已流失不少，竹子領域存在一個傳承與永續發展的迫切危機。 構築於林鐵之中 探尋竹子的蹤跡 也因此2021年林務局開始支持臺灣竹會辦理 竹構造 人才培育計畫，驚喜地得到很多專業者的響應和熱情參與，策展人 陳冠帆 結構技師帶領去年六位建築設計師的創作展現在阿里山林業藝術園區與竹崎車站，得到許多民眾的驚艷與關注，可以看到竹建築在台灣人內心的情感與對永續資源利用的寄望。臺灣竹會理事長甘銘源表示，在重建竹產業的同時，我們要練兵，選擇手作程度高的原竹讓設計者練練手感，讓有心的專業者熟悉竹子，打好工業化的基礎。竹子仍要走進現代建築，不是鄉土建築的附庸；竹子做為建材，長遠目標要工業化，曾經輝煌、但已式微的竹產業也待產官學界共同努力才能重新建立。原竹桀驁不馴的個性恰也要讓年輕的建築設計師磨練，讓設計者有邊界感、接地氣，來日運用起竹集成材方能恰如其分，扎實的工藝文化才是產業發展的靈魂。  而2022年第二屆構築林鐵新銳展，臺灣竹會同樣找來結構技師陳冠帆擔任策展人，延伸第一屆想探索竹子採用新結構手法的可能（New Dimension），2022年依然朝向此目標，但是將焦點放在重新看待竹構中的接頭，並計畫讓竹構與林鐵場域的特性更加結合，以帶來全新的空間體驗（New Field）。第一屆展覽場地在嘉義製材所與竹崎車站，今年則移到阿里山森林鐵路沿線的車站，策展人 陳冠帆 表示，這7組新銳建築設計師將會發掘阿里山林鐵環繞著嘉義城市與山林的特色，同時基地以嘉義林鐵環繞城市山林，希望打造出與當地文化、紋理相呼應之地景構造物。延續第一屆構竹林鐵之目標，希望能藉由新的竹構造物進而帶動林業鐵路周邊之活化可能，藉此拉開“新”竹構的序幕，亦作為竹構城市的藍圖。  如果山不能來，不如我們往山裡走去 這次設計的場域拉到阿里山森林鐵路沿線車站，從海拔127公尺的竹崎車站，一路爬升至1534公尺的十字路車站，這些車站平日一天行駛一班次，錯過班次想要再上山就得自行開車繞遠路；此外，建...

台中著名地標及歷史建築「台中市役所」，歷經兩年的重新招商、室內裝修與設備更新，2023年2月10日舉行開幕式，副市長黃國榮代表市長盧秀燕出席表示，台中市役所重新營運，可結合台中州廳、大屯郡役所、台中刑務所演武場等官舍群及台中文學館，加上市府近年舉辦多場藝文活動，將有區域活化的加乘效果，對於復興台中市中區、西區充滿期待。 黃副市長今日在營運團隊好役思股份有限公司總經理歐陽穎華的帶領介紹下，仔細巡看台中市役所的內部整體狀況。黃副市長表示，他個人認為台中市役所是所有歷史古蹟中最漂亮的建物，該所建於1911年，民國初年與日治時期作為辦公廳舍，到民國91年登錄為歷史建築，當作市府文化局的文化展場，後委外古典玫瑰園營運五年多。 黃副市長強調，近年再重新整修，現委由好役思公司經營，隨文化保存觀念提升，建築利用方式也越來越進步，一樓是藝文空間，不定期舉辦藝文活動、二樓是義大利餐廳，由米其林級主廚料理，歡迎大家來台中市役所參觀體驗。感謝市議員、民間團體單位等支持，一同努力恢復往日光華。 文化局長陳佳君表示，「好役思股份有限公司」將以藝文展演、歷史傳承為經營理念，融入飲食文化、生活美學等元素，打造別具特色的藝文交流平台。未來也將串聯台中州廳、刑務所官舍群等周邊文化資產場域力量，打造老時光、新潮流的文化聚落，形塑獨特新舊共榮的聚落氛圍，再現台中歷史風華，重現屬於舊城區的集體記憶。 營運團隊好役思股份有限公司總經理歐陽穎華指出，未來將以「有役思、說故事」為主題，一樓「有役思藝文空間」規劃主題常設展覽，並集結文化與生活選書、特色風格選物等；二樓義式餐廳「Narratore」，取自義大利文「說故事的人」、「作家」，邀請曾任職於義大利米其林一星餐廳Trattoria Zappatori的台灣主廚林耀輝(Lance)，結合人生旅程與各地文化，融合為有故事性的料理，以故事入菜，為顧客端上一道道美味故事料理；三樓保留開放空間，供民眾參觀，可見陽光從古典巴洛克式建築圓頂投射而下，照映刻滿歷史印記的牆面。 文化局說明，台中市役所創建於明治44年(西元1911年)，為台中首見鐵筋混凝土建築，也是舊城區指標建物，更是日治時期全台最華麗的市役所。最初作為「台中廳公共埤圳聯合會事務所」，後曾作為台中市行政官署、台中市政資料館、新聞室、交通局辦公室等空間使用。市府積極推動文化資產的保存和活化，重新開幕後的...

城市背後的沉重代價：從吳省斯建築師悲劇與桃園航高案，剖析台灣建築師「無限責任」的結構性困境 ​ ​近期，台灣建築界籠罩在低氣壓與震動之中。台中市西區發生了一起令人扼腕的墜樓事件，經證實，死者為曾設計多起知名案件的資深建築師吳省斯。這起悲劇不僅讓業界震驚，也隨即在社群與公共輿論中掀起巨大漣漪——短短數日內，超過600位同行公開連署，沈痛控訴台灣建築師長期以來面臨「有限報酬、無限責任」的險惡處境。 ​而讓這場職業危機浮上檯面的導火線之一，正是吳省斯生前所設計的一起桃園建案。該建案在施工過程中，因建案高度超越機場錐面管制範圍（原容許最高高度42公尺，設計卻達59公尺），面臨可能高達17公尺、甚至須砍掉好幾層樓的拆除危機。這起因行政公文解讀、跨部會法規認知落差所引發的個案，瞬間演變成全台建築界對執業環境與制度面的高度檢視。 ​光鮮背後的殘酷現實：建築師到底能賺多少？ ​社會大眾常誤以為建築師是「高收入、高社會地位」的代名詞，但深入檢視其收費與成本結構，現實卻極為骨感。 ​以政府公共工程為例，建築師的設計造價費率是依據行政院公共工程委員會的建造費用百分比計算。隨著工程規模擴大、金額跨入較高距級，費率反而會採取如累進稅率般往下遞減（例如最單純的建築從8.6%一路降至3.7%）。這筆看似龐大的經費，不僅包含了前期規劃、設計圖繪製，還得涵蓋占比極高的施工建造階段。 ​更嚴峻的是，一棟現代大樓絕非建築師一人能完成，結構、機電、消防等專業技師的費用，都必須內涵在建築師有限的服務費中分拆出去。在台灣公共工程「最低標」文化的惡性循環下，廠商為了搶標彼此殺價，導致事務所被迫壓縮設計時間、減少工地人力投入，最終將成本壓力轉化為難以預測的漏洞風險。 ​轉觀民間案子，早年建築師公會雖訂有收費標準以防範惡性削價，卻多次遭公平交易委員會認定構成聯合行為而被迫解套，落化為無約束力的參考表，使市場持續陷入低價競爭的泥沼。 ​ 「無限責任」的法律枷鎖：自然人身分與不成比例的賠償 ​設計費遭到壓縮事小，真正讓建築師如履薄冰的，是那把高懸頭頂、幾乎沒有盡頭的賠償達摩克利斯之劍。 ​與一般企業擁有「有限責任」（公司出事最壞宣告破產，股東僅以出資額為限）不同，依據台灣現行《建築師法》，建築師必須以「自然人」身分執業，這意味著一旦面臨重大工程訴訟與天價賠償，必須拿個人的全部身家去承擔。 ​業界常被討論的經典案例，如民...

  建設公司影響居住品質：購屋者不可不知 隨著都市發展，人口不斷往城市集中，居住空間也從透天厝轉變為 集合住宅 大樓。然而，土地取得不易，並非人人都有能力自地自建，因此，選擇優質的建設公司成為購屋的重要課題。建設公司的品質良莠不齊，影響的不只是建築物的結構安全，更涵蓋了居住環境的舒適度、管理維護的完善度，以及住戶權益的保障。 建商資本額大揭密：台北市建商規模最大，桃園市敬陪末座 內政部統計資料顯示，2022 年第四季全國不動產開發業會員家數達 9,916 家，合計資本額超過 1.62 兆元，平均一家資本額約 1.64 億元。然而，六都之中，以 桃園 市和 台中 市的平均資本額最低，不到 1 億元， 台中 市建商家數達1867家、冠居全台，但平均資本額僅7800萬元，顯示當地中小型建商占絕大多數。 台北 市則以 7,590 億元的總資本額位居榜首，平均每家 建商 的資本額超過 6 億元，遙遙領先其他五都。 選擇優良建商：保障購屋品質與權益 資本額的多寡，某種程度上反映了建商的規模和財務實力。然而，對於消費者而言，更重要的是建商的信譽和施工品質。好的建設公司，不僅要有雄厚的資金，更要有豐富的營建經驗和良好的信譽。他們會注重 工地 管控及施工品質，使用優良的 建築材料 ，並聘請專業的建築師和工程師，打造安全、舒適的居住空間。此外，他們也會重視售後服務，提供完善的保固和維修，讓住戶住得安心、放心。選擇優良的建設公司，不僅能保障房屋品質，更能維護居住者的權益，提供一個舒適、安全、健康的居住環境，讓居住者享有更高的生活品質。 【台中建商評比】你知道哪些超安心建商？ 這裡為大家整理出 台中 建商 的網友評比，分為六大等級。 第一級「超安心的台中建商」包括龍寶建設、聯聚建設、寶輝建設、精銳建設、寶璽建設、理和建設、生產力建設、長安建設等。 第二級「可安心的台中建商」有由鉅建設、國唐建設、林頂建設、新業建設、國泰建設、精湛建設、宏銓建設、華太建設、陸府建設等。 第三級「小安心的台中建設公司」包括惠宇建設、順天建設、鄉林建設、喜全建設、登陽建設、大毅建設、慶仁建設、寶鴻建設、久樘建設、益民建設、雙橡園開發等。 第四級「令人稍擔心的建商」包括鉅虹建設、熊都建設、國雄建設、大城建設、元成建設、聚德建設、同興協記建設、德鑫建設、聖家鑫建設、...

    串聯森林綠意與壯麗海景，Estúdio 41 操刀巴西 Guaratuba House，雙T型樓板工法結合幾何表層與通透視野，化身自然地景裡的溫暖燈籠 座落於巴西巴拉那州（Paraná）瓜拉圖巴（Guaratuba）寧靜海濱小鎮 Prainha 的「Guaratuba House」，是由巴西知名建築事務所 Estúdio 41 操刀設計的海濱獨棟住宅，總樓地板面積375 平方公尺。 基地介於壯麗山脈與蔚藍海洋之間，設計團隊將建築構想為地景間具辨識度的獨立物體，以「向大海延伸的巨大涼廊（Veranda）」為概念，創造出順應時間流轉與微氣候變化的靈動庇護所。 考量到當地營建勞動力的實際條件與施工效率，團隊採用了極度簡約且易於執行的預鑄混凝土構造系統。 整座建築的主結構僅由 6 根結構柱、4 支主樑以及 20 片雙 T 型預鑄樓板所組成；這些雙T板在滿足結構跨度的同時，凹凸幾何形狀自然轉化為地面層的高側通風採光窗，結構主體在現場僅耗時六個小時即全數吊裝完成。 . 空間配置相當清晰純粹，一樓地坪向東延伸至海灘，西側開口則精準框取遠方森林與山巒景致。二樓立面覆蓋著精緻的幾何折疊雙開百葉窗，白天可自由調節遮蔽強烈陽光直射，當日照消退時則能完全向兩側敞開，迎入周圍蔥鬱綠意與海風；到了夜晚，室內燈光透過幾何外皮穿透而出，讓整座住宅宛如海灘邊靜謐點亮的地景燈籠。 #Estudio41 #巴西建築 #住宅建築  #預鑄工法  #度假別墅  #GuaratubaHouse #Estudio41 #BrazilArchitecture #Guaratuba #PrefabricatedStructure #CoastalArchitecture #TropicalModernism #DoubleTSlabs #BifoldShutters #ArchitectureDesign #GuaratubaHouse #Estudio41 #巴西建築 #海濱住宅 #預鑄工法 #雙T板 #度假別墅 #折疊百葉 #燈籠建築 #建築設計

  奧雅納與聖戈班於香港發布《建築應對氣候變化》全球報告 業界領袖及從業員聚首香港，共同推動氣候適應、 建築轉型及人工智慧解決方案，攜手打造更具韌性的亞洲建築環境。 ...

結合日本國產木材與香氛體驗的綠色增建工程：東京羽田機場第一航廈 9月1日啟用六個全新登機口 . 為因應日益增長的航空旅運需求與長期擁擠問題，由日本機場大廈株式會社（Japan Airport Terminal Co.）營運的東京羽田機場（Haneda Airport），於 8 月 25 日正式向媒體公開了第一航廈擴建完工的「北衛星設施」。 . 該設施預計於 9 月 1 日正式啟用，這也是第一航廈自 1993 年 9 月啟用以來，首度進行的大規模擴建工程。 . 本次增建工程最顯著的建築亮點在於其「鋼木混合構造」。二樓以上的地上結構使用了約 1,800 立方公尺的日本國產木材，旨在大幅降低環境碳排負擔。 . 長達約 550 公尺的長廊空間不僅保留了蒲櫻等天然木材的溫潤紋理，室內更精心釋放以絲柏與香橙為基調、靈感汲取自日本各地森林的特調香氛，為旅客營造出充滿濃厚和風氣息的放鬆氛圍。 . 設施內新增了 6 個登機口，並配備了兒童活動區、貴賓休息室，以及可免費搭乘、最多容納 4 人的「iino」無人自駕代步車，全面提升旅客的便利性與體驗感。 . 羽田機場去年的全年度旅客運輸量首度突破 9,000 萬人次大關，航班起降次數更達到了約 49 萬架次的運作上限。隨著航廈空間的不斷擴展，行李運送與旅客步行至登機口的距離與時間也隨之拉長，進而影響了航班準點率（2025 財年十大航空公司平均準點率已降至 83%）。 . 對此，包含日本航空（JAL）在內的航空公司已宣布，自 9 月起將日本國內線行李託運的截止時間，從原先的起飛前 20 分鐘提前至 30 分鐘，呼籲旅客提早抵達以配合安檢與報到作業。 . #羽田機場 #木造建築 #日本機場 #HanedaAirport #Tokyo #HanedaAirport #TokyoArchitecture #Terminal1 #TimberArchitecture #SustainableDesign #JapanAirport #JAL #AirportExpansion #WoodStructure #AviationNews #羽田機場 #第一航廈 #木造建築 #日本機場 #航廈擴建 #永續設計 #國產材 #無人駕駛 #日本航空 #航空新聞 去日本搭飛機要注意囉！羽田機場國內線變大了，但行李託...