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2026年8月7日，福岡博多車站旁的明治公園（Meiji Park）正式開幕。整體設計由知名日本建築師藤本壮介（Sou Fujimoto）監修，他把建築的階梯式露台與226公尺長的立體空中步道串在一起，讓同一個空間同時是建築、公園、又是一條路。公園裡有5個廣場、約1,400平方公尺的綠地，以及一棟四層商業棟，進駐了麵包店、披薩餐廳和都市型溫浴設施「TOTOPA」（九州首店）。這個案例採用了日本的Park-PFI民間合作機制，讓都市閒置空間真正「活起來」。 博多車站旁的新公園8月7日開幕了，立體的動線型態，不太像是我們傳統定義裡的「公園」 博多車站旁的新公園8月7日開幕，藤本壯介設計，不太像是我們傳統定義裡的「公園」（但是目前的植栽景觀還是距離渲染圖有一大段時間要走） . 2026年8月7日，福岡博多車站附近一座「明治公園」（Meiji Park）正式開幕啟用，聽到「公園」，大概會想到是除了有綠樹景觀再加上有健身器材、兒童遊戲區加上一些步道、座椅的地方。 . 但藤本壮介設計的明治公園完全不是那樣，走進公園，會發現自己可以來到建築的戶外階梯、走到空中走道，又好像在穿越綠樹——如果要和人約在這裡，還真的不好描述自己的位置所在。 . 這種「讓人搞不清楚在哪裡」的感覺，是日本建築師藤本壮介（Sou Fujimoto）刻意操作的成果，他在接受採訪時說，他想要的就是一個讓人覺得「這裡是建築，也是公園，也是景觀，也是一條道路」的空間。 . 聽起來很抽象，但走一遍總長226公尺的立體空中步道就會懂：從地面進去、沿著步道爬升，視角一直在變，有時候看得到草地，有時候俯瞰整個博多駅前廣場，有時候又鑽入建築的屋簷之下。 . 這條步道有一個很實際的設計考量：它的下方剛好形成大片遮蔭空間，對台灣人來說，這感覺非常熟悉——夏天動不動就飆到38度以上，騎樓的概念本來就是因為「遮蔭」而存在。 . 設計把同樣的概念立體化，讓步道本身成為一種「會動的騎樓」，既是景觀路線，又是都市的降溫設施。 . 不過這種有頂蓋的結構體，大概很難出現在台灣的公園或公共空間，對於公園的主管機關以及建築管理主管機關而言，無論是維護管理或法規檢討（先不提建築技術規則，光是都市計畫細部計畫就很難搞定，都市計畫公共設施用地多目標使用辦法要如何檢討），都具有相當「挑戰性」。 . 基地面積...