紐西蘭航空完成了一座全世界第一座用木頭建造的飛機維修機棚,跨度97公尺的木拱橫跨南半球之最
紐西蘭航空完成了全世界第一座以木頭建造的飛機維修機棚,跨度97公尺的木拱橫跨南半球之最 . 奧克蘭機場旁邊,紐西蘭航空的第4號機棚(Hangar 4)在2025年完工,創下了兩項世界紀錄:全球第一座大型木構飛機維修機棚,以及南半球跨度最大的淨跨木拱結構。主跨長度100公尺,淨空高度35.6公尺,可以容納寬體客機進行維修作業。建築師事務所 Studio Pacific Architecture 負責設計,木構材料由 XLAM 提供和統籌施工。 . 整個機棚的結構核心是一套弧形桁架系統,每榀桁架的上下弦使用單板層積材(LVL),腹板則是 XLAM 生產的直交集成板(CLT)。因為每一榀桁架的尺寸極大,XLAM 把每榀分成5個預組裝段落,在工廠完成組裝後再運到現場接合,讓龐大的構件可以被安全地搬運和吊裝。 . 為了驗證弧形幾何的可行性,XLAM 事先製作了一個與實際等比的桁架楣梁段落作為原型,讓設計團隊和業主能實際觸摸和確認結構形態、組裝精度和可施工性,再正式投入生產。 . 運輸過程是整個計畫最驚人的後勤挑戰之一。桁架最長的構件必須從南島的尼爾森(Nelson)出發,經皮克頓(Picton)和威靈頓(Wellington)搭渡輪越過庫克海峽,最後抵達北島的奧克蘭,全程將近860公里。 . XLAM 動用了原本用來運送風力發電機葉片的特殊拖車,在出發前先用3D掃描技術確認每一段路線的淨空高度和轉彎半徑,部分路段還需要暫時拆除紅綠燈和道路護欄才能通過。整個運輸計畫的複雜程度,不亞於建築本身的工程難度。 . 現場組裝時,XLAM 在每榀桁架基部設計了鉸接連接件,讓桁架在吊升過程中可以輕微扭轉和擺動,防止強風下出現不可控的劇烈晃動,顯著提升了高空作業的安全性。 . 全棟建築共用到7,141個木構件,每榀桁架使用12,500根螺絲,整棟建築合計25萬根螺絲。所有構件在 XLAM 奧克蘭工廠完成表面處理,塗上木材穩定塗層,防止施工期間受潮影響尺寸精度。 . 永續性能的數字同樣值得一看。CLT 和 LVL 的木材封存了約562噸的二氧化碳,相當於把282輛車從道路上移除一年的排放量。機棚目標取得 6 星 Green Star 認證,是紐西蘭最高等級的建築環境評估。 . 整個工程歷時七年,期間經歷了新冠疫情造成的延誤和設計法規的更新,最終按時完工,沒有任何違約罰款...