FAM

日本Hume (Nippon Hume Corporation) 開發出混凝土強度達200N/mm²（約2,039 kgf/cm²、約29,008 psi）等級的超高強度混凝土基樁，這將成為日本國內的最高強度。 透過這項技術，能藉由縮小樁徑來節省資源，並減少施工時的開挖餘土及二氧化碳排放量，日本Hume的目標是將這款兼具結構安全性與環保性能的次世代基樁，推廣至建築基礎領域。 實現遠超過既有基樁最高強度140N/mm²（約1,428 kgf/cm²、約20,305 psi）的性能 近年來，隨著高承載力工法的普及，建築基礎領域對於基樁材料所要求的強度也進一步提高。 目前，用於既有基樁的混凝土最高強度被認定為140N/mm²（約1,428 kgf/cm²、約20,305 psi）（根據該公司調查），但為了回應這樣的市場需求，該公司已成功透過離心成型法，製造出混凝土強度達200N/mm²（約2,039 kgf/cm²、約29,008 psi）等級的全尺寸混凝土基樁。 在基樁的彎矩載重試驗中，已確認結構性能滿足規格值，朝向實用化邁出了一大步。 活用這項技術，在基樁的設計承載力是由樁材強度決定的情況下，將可縮小基樁的樁徑（例如：樁徑從1000mm縮小至800mm）。 如此一來，除了能減少基樁所使用的材料外，施工時產生的開挖餘土量與二氧化碳排放量也能減少約35％，對於施工過程的省力化與效率化將有極大貢獻。 透過與現有的高承載力工法相結合，未來也將有望拓展應用於傳統既有混凝土基樁難以適用的結構物。 該公司今後將推動取得第三方機構的評定認證，預計於2028年度開始銷售。

兩個世界的交會：慶典與災區的木材連結 大阪灣的人工島「夢洲」（Yumeshima），為2025年大阪・關西萬國博覽會打造輝煌願景。核心標誌「大屋根リング」（Grand Roof Ring），是世界最大的木造迴廊，迎接了全球喝采。然而，三百公里外的能登半島，卻是截然不同的現實。 2024年元旦的強震重創石川縣珠洲市，家園盡毀，居民亟需安身立命之所。一個是未來的慶典，一個是殘酷的當下。這兩個極端場景，將因建築大師坂茂的介入而交會。萬博閉幕後，這座巨大木環的部分結構，將被運往災區，轉化為守護生命的復興公營住宅樑柱。 藤本壯介的宏大手筆：多元一體的空中迴廊 操刀萬博會場的設計總監，是日本中生代建築名家藤本壯介。面對萬國博覽會（World Expo）必然的多元性，他構思了「大屋根リング」作為核心的 unifying element。其理念「多元でありながら、ひとつ」（多元一體），企圖用一個巨型環狀結構，溫柔地串起各國展館，形成共存的和諧畫面。此環不僅是視覺焦點，更是寬約30公尺、高達20公尺的空中步道（Skywalk），為訪客抵禦日曬雨淋。人們漫步其上，俯瞰會場，體驗木質的溫潤包圍，呼應了萬博會「為我們的生活設計未來社會」的核心精神。 傳統榫卯的現代轉譯：撼動世界的結構工法 周長兩公里的巨環，總木材用量約27,000立方公尺，已獲金氏世界紀錄認證為全球最大木造建築。為實現此等宏大尺度，團隊回溯日本傳統神社佛閣的「貫接合」（kan-setsu-go）榫卯智慧。此工法不賴釘黏，僅靠樑（貫）穿過柱孔並以楔子固定，賦予結構柔韌性。然而，傳統工法難擋強震，楔子可能鬆脫。為此，團隊在接合部內嵌鋼板並用螺栓鎖固，形成木金複合結構，抗搖晃能力增至五倍，並維持了純粹的木造美感。施工則採「單元化」工法，地面預組再高空吊裝，確保了效率與安全。 國產材的辯證：理想背後的工業現實     萬博協會宣稱木材七成為日本國產杉木（Sugi）與檜木（Hinoki），餘為歐洲赤松（オウシュウアカマツ）。此說法旨在彰顯日本林業實力。然而，深入追查發現，「國產」的定義存在辯證。構成主體的集成材（Glulam）與直交集成板（CLT），多由岡山縣製造商「銘建工業」生產。該公司原料有相當比例仰賴進口歐洲赤松。因此，「國產材七成」恐非指原木產地，而是「國內加工」的成品。這反映了面對萬博的巨量、短工期與品質...

大阪世博 (大阪・関西万博) 已於10月13日閉幕。在萬博舉辦期間的8月，藝術家岡本太郎先生設計的大阪萬博（70年）象徵「太陽之塔」(太陽の塔)，經過55年的歲月，被指定為「重要文化財（建造物）」。這是萬博相關遺產中的首例。岡本先生在筑波萬博 (つくば万博)（85年）也製作了紀念碑「凝視未來」(未来を視る)，並被保存下來。大阪・關西萬博的象徵—大屋頂圓環 (大屋根リング)（全周長約2公里）也決定將部分保留。本文將以岡本先生的兩項遺產為中心，回顧過去的萬博留下了什麼。 ■重新確認歷史價值 大阪・關西萬博的象徵「大屋頂圓環」將被部分保留。這是在日本舉辦的第6次萬國博覽會。這將成為新的遺產 。 具代表性的存在，就是由藝術家岡本太郎先生所設計的「太陽之塔」。它是1970年（昭和45年）在亞洲首次舉辦的大阪萬博的象徵。最初預定在閉幕後拆除，但反對聲浪強烈，遂於75年決定永久保存。經過補強等工程後，目前在萬博紀念公園 (万博記念公園) 對外開放。 太陽之塔在55年後，於大阪・關西萬博舉辦期間的8月27日，被指定為「重要文化財（建造物）」。岡本先生巨大而奇特的設計，以及用絕妙平衡將設計具體實現的技術，還有「象徵日本高度經濟成長期，具紀念碑意義的遺產」的歷史價值，被評估為符合重要文化財的標準。這是萬博遺產中的首例。 太陽之塔是由被起用為大阪萬博主題展覽製作人的岡本先生所設計，他曾公開表示要「創造一個荒唐的東西」(べらぼうなものを作る)。「べらぼう」 (berabō) 指的是荒誕不羈、超乎常理的意思。這真是符合以「藝術就是爆炸！」(芸術は爆発だ！) 這句名言聞名的岡本先生的風格。 如同他所說的，高約65公尺的塔身上，安裝了單邊長約25公尺的手臂。塔身突破了主會場的屋頂，高聳而立。 塔的頂部設計了象徵未來的「黃金之顏」(黄金の顔)，正面中央是象徵現在的「太陽之顏」(太陽の顔)，背面則是象徵過去的「黑太陽」(黒い太陽)，共有三張臉。每一張臉的眼睛都令人印象深刻。地下還有被稱為「地底之太陽」(地底の太陽) 的第四張臉。此外，塔的內部有座高41公尺、追溯生命演化史的展示品「生命之樹」(生命の樹)。 大阪萬博的主題是「人類的進步與和諧」(人類の進歩と調和)。太陽之塔卻與這個面向未來的主題相反，回溯至生命的起源。這正是一座凝縮了岡本先生哲學的、名符其實的「荒唐」結構物。 岡本先生在大阪萬博15年...

​以打造全球地標聞名的英國佛斯特建築師事務所（Foster + Partners），宣布一項備受矚目的計畫：修復位於英國牛津的傳奇酒館「老鷹與小孩」（The Eagle and Child ）。 此地不僅是英國二級登錄建築，更是《魔戒》作者托爾金與《納尼亞傳奇》作者路易斯所屬「跡象文學社」的聚會搖籃。 業主為美國艾利森科技研究院（EIT），佛斯特事務所將與古蹟建築專家Donald Insall Associates合作，採取「輕觸式」修復，保留包含「兔子房」在內的歷史特色，甚至刻意留下歷代不協調的修補痕跡，將其視為建築演進敘事的一部分。 計畫將為EIT增設非正式工作空間與咖啡館，目標是將這座文學聖地，從傳統酒館轉型為一個全天候的靈感交流場所。

👉 圖片細節： * 整體概念：這張圖片說明了高窗 (clerestory window) 的配置對建築物內自然通風的影響。圖片比較了不同的組態，以確定進風口（迎風側, upwind）與出風口（背風側, downwind）最有效的位置。 * 圖示：圖片呈現了八張圖示 (a-h)，每一張都描繪了一棟建築的剖面圖，展示了不同的高窗配置。 * 風向：標示為「V」的箭頭表示主要風向。➡️ * 氣流：曲線代表了每種組態下，建築物內部與周圍的氣流路徑。 * 高窗：這些是高位的窗戶，通常設置在靠近屋頂線的位置，旨在引入自然光並促進通風。☀️ * 流速：每張圖示都包含一個值 (v)，代表平均空氣流速為進風速度的百分比。這個指標有助於量化每種設計的效能。💨 * 建築結構：圖示顯示了簡化的建築結構，包括屋頂、牆壁與樓板。部分圖示包含建築物中較高的部分，以紋理圖案表示。🏢 特定圖示細節： * a) & b): 這兩張圖示顯示了屋頂兩側皆有高窗，且角度不同。 * c) & d): 這兩張圖示顯示了屋頂單側有高窗，角度與位置不同。圖示d的流速 (84%V) 高於圖示c (69%V)。 * e) & f): 這兩張圖示顯示了高窗位於建築物較高部分的上方。圖示e的流速 (78%V) 高於圖示f (54%V)。 * g) & h): 這兩張圖示顯示了高窗位於建築物較高部分的上方，角度與位置不同。圖示g的流速 (66%V) 高於圖示h (48%V)。 ✔️ 總結： 這張圖片表明，高窗的配置顯著地影響自然通風。這些圖示說明了不同的組態如何影響建築物內的氣流路徑與空氣流速。最有效的設計是在迎風側設置進風口以捕捉來風，並在背風側設置出風口以利於排氣。流速的百分比為每種設計的性能提供了量化的衡量標準，凸顯了策略性的窗戶配置對於優化自然通風與可能降低能源消耗的重要性。

以活用木材等自然素材的設計而聞名的建築師隈研吾，將率領「隈研吾建築都市設計事務所」負責未來改建的市川市農業協同組合（JAいちかわ）德分店的設計，並於2025年10月11日在當地舉行了動工儀式 (地鎮祭)。預計將於2027年5月左右完工。 新改建的分店為鋼骨結構2層樓建築，總樓地板面積約1480平方公尺。外觀意識到「全國屈指可數的神轎製作之鄉・行德」，採用了如同在空中飛舞的神轎般帶有飄浮感的設計。 室內設計活用了千葉縣產的杉木，營造出「和」與「自然」的氛圍。大會議室為了讓人們能感受到市川的海，採用了如波浪般起伏的「折疊式天花板」(折れ天井)。 位於市川市南部的行德地區，因地下鐵東西線的開通，作為住宅區的都市化進程加速，導致農地大幅減少。 農會表示，「希望讓大家感受到這裡曾是梨子栽培等農業興盛的地區，並將此處打造成發揚地區農業與農會角色的據點」。 分店內未來將整備一個空間，讓主要來自市北部的生產者們能帶來當季的蔬菜水果進行販售。據說，將來也預計設置支援無現金支付的無人直銷所。 在全日本的農會設施，委託該事務所進行設計的案例據說是第一次。根據JA市川的組合長今野博之表示，新分店也將設置防災用的水井等設施，並說道「希望將這裡打造成與在地居民相遇的地標」。 隈研吾致詞時表示：「這是一個能讓農會與在地居民們創造和諧的嶄新設計。因為也有廚藝教室等設施，所以打造成一個能讓在地居民使用的開放設施。」

在日本岐阜縣飛驒市神岡町的二十五山（Nijuugo Mountain）地下約六百米深處，一座前所未見的科學儀器正從堅硬的岩盤中誕生。這就是「Hyper-Kamiokande」（ハイパーカミオカンデ，簡稱Hyper-K）計畫，作為世界頂尖的次世代地下水契忍可夫（Water Cherenkov）探測器，承載著解答宇宙最根本問題的厚望。 此設施的核心是一個直徑六十八米、高七十一米的巨大圓柱形水槽，將容納二十六萬公噸的超純水，其有效觀測質量是前代超級神岡探測器（Super-Kamiokande）的近十倍。自二〇二〇年預算批准後，工程便如火如荼地展開，預計於二〇二七年開始運轉。選擇深埋地底，是為了利用厚實的岩層作為天然屏障，過濾掉地表無處不在的宇宙射線背景雜訊，從而捕捉到那些如幽靈般、極難與物質作用的微中子所留下的微弱信號。 諾貝爾桂冠的輝煌足跡 Hyper-Kamiokande的誕生並非橫空出世，而是奠基於神岡觀測站數十年來積累的輝煌科學遺產之上，這片土地曾孕育出兩位諾貝爾物理學獎得主。一九八七年，物理學家小柴昌俊（Masatoshi Koshiba）利用初代神岡探測器（Kamiokande），成功捕捉到來自大麥哲倫星雲超新星SN 1987A的十二個微中子，此舉不僅證實了恆星塌縮理論，更開創了微中子天文學的新領域，使其於二〇〇二年摘下桂冠。而後，身為小柴教授學生的梶田隆章（Takaaki Kajita），則運用規模更大的超級神岡探測器，於一九九八年發表了微中子振盪的確鑿證據，證明微中子具有質量，顛覆了粒子物理學的標準模型，此項重大發現為他贏得了二〇一五年的諾貝爾獎。這段師徒相傳的科學佳話，讓神岡成為物理學的聖地，而Hyper-K正是站在這兩位巨人的肩膀上，準備朝更深邃的未知邁進。 叩問宇宙失衡的創世之謎 宇宙為何由物質構成，而非數量相等的反物質？這是現代宇宙學最核心的謎團之一。Hyper-Kamiokande的首要科學目標，便是尋找解開此謎的關鍵線索：輕子領域的電荷—宇稱（Charge-Parity, CP）對稱性破壞。根據理論，宇宙大霹靂之初應產生等量的物質與反物質，但如今反物質卻銷聲匿跡。科學家推測，微中子與其反粒子（反微中子）在振盪行為上的微小差異，可能是造成這種不對稱的根源。為此，位於茨城縣東海村的日本質子加速器研究園...

石上純也為「廣島國際建築節」(ひろしま国際建築祭) 設計的移動式資訊站「雲朵降臨」(雲がおりる)，原本因天候不佳而延後施作，已於10月9日晚間，在福山車站前設置完成。 10月10日早晨順利設置完成後的樣貌（攝影：除特別註明外，皆為磯達雄） 　 以下內容摘自「廣島國際建築節」官方網站。 移動式資訊站—小型建築計畫03：「雲朵降臨」石上純也 x 常石造船 x Tsuneishi Kamtecs 展示內容 本次作為建築節門戶，設置於山陽新幹線 JR福山站南口的石上先生設計的資訊站，不僅是作為服務建築節訪客的資訊中心，提供各種資訊，更宛如一朵雲輕柔地觸碰著陸地，展現出如同一件雕塑作品般的姿態。 贊助：常石造船株式會社 贊助：Tsuneishi Kamtecs株式會社 (ツネイシカムテックス株式会社) 石上純也的設計說明 這是為『2025廣島國際建築節』設計的資訊中心。贊助商是常石造船 (常石造船) 與Tsuneishi Kamtecs (ツネイシカムテックス)。在參觀常石造船的工廠時，我看見他們將鋼板進行三維彎曲並加以焊接，組裝成巨大的船隻，那股魄力令我為之震撼。一個具有建築般尺度的物體漂浮在海上，並且移動著。在工廠中建造的景象，也讓人聯想到建築工地。 這座小小的資訊站，便是如同造船一般，將鋼板進行三維彎曲並焊接而成。資訊站是以如同將船隻橫向傾斜的狀態設置，並運用不倒翁的原理，透過加重底部來使其站立。以一種看似搖搖欲墜的極限狀態設置於地面上的景象，令人聯想到一朵雲輕柔地觸碰著陸地的感覺。 確實，為何不會傾倒，這不可思議的平衡感… 石上純也為作品寫下的文字： 雲朵降臨 在瀨戶內的海上 我想像著，一朵雲從空中飄舞而下。 是一朵非常小巧可愛的雲。 那朵曾高掛天空的雲 在我們眼前 靜靜地浮在了海上。 宛如一艘船。 當我們離開雲朵 雲朵便跟在我們身後 輕巧而靜靜地 跟了上來。 一路跟到了陸地 登上了陸地。 像朋友一樣親人的雲。 溫柔地依偎著在場的人們，為那裡灑下一片柔和的影子。 像擁抱我們一般將我們包圍。 雲朵降臨。 就在我們的身旁。

大成建設 (Taisei Corporation) 開發了一種專為潛盾隧道工程設計的背填灌漿材，這種材料能大幅減少二氧化碳 (CO2) 排放量，並可實現CO2吸收量超過排放量的「負碳 (carbon negative)」。材料在製造時的CO2排放量，與傳統材料相比可減少60%至110%。它可以在維持現有設備與施工流程的情況下直接導入工地現場，有助於降低潛盾隧道工程的環境負荷。 在潛盾隧道工程中，會在掘進時產生的環片 (segment) 外圍與地層之間的盾尾空隙 (tail void) 中，填充背填灌漿材，以抑制周邊地盤沉陷並確保隧道結構的穩定。目前使用的背填灌漿材是將以水泥為主要成分的「A液」，與以水玻璃 (water glass) 為主要成分的「B液」混合使用，其中，如何透過替換CO2排放量較大的A液等方式來達成低碳化，一直是一項課題。 這次開發的「T-eCon/背填灌漿材」，是將環保型混凝土技術應用於A液的成果，能夠直接利用現有的設備與施工流程，並以和傳統方式相同的方法進行施工與品質管理。經過在實機廠房進行的製造試驗、泵送實驗、以及單軸抗壓強度試驗等測試後，結果證實，無論是製造效率、泵送性能，還是A液與B液混合後的性能（可塑時間、強度等），都與傳統的背填灌漿材具有同等水準。