Massimiliano Fuksas 獲選設計深圳機場 T3
義大利頂尖建築師夫妻檔 Massimiliano 和 Doriana Fuksas贏得中國深圳寶安國際機場第三航廈競圖(T3 Shenzhen International Airport Competition)，擊敗包括英國 Norman Foster 建築師事務所、Foreign Office Architects 和日本的黑川紀章(Kisho Kurokawa)建築師事務所、Reiser + Umemoto、GMP:von Gerkan Marg and Partner 等在內的對手。
提案中的第三航廈(簡稱 T3) 將投注 160 億人民幣，面積40萬平方米，處於單一的屋頂天棚之下，並採用帶有紋理圖案的雙層鋼和玻璃外牆。
建築師 Fuksas 把自己的設計形容為「一段音樂」。他說：「服務區塊都涵蓋在雙層外牆之下，其鋼結構優於混凝土結構，更容易控制。玻璃是透明的，加上天窗……很像是一段音樂或一段波浪。」
主要的航站樓建築分三層，每一層都有各自的功能：離境、入境和服務。空間串接了在較高樓層的離境區域，並使自然光照進較低的樓層。
對 Fuksas 而言，機場內辦理登機手續的區域宛如一條巨大的蝠鱝(或稱魔鬼魚、魟魚)，Fuksas 說：「我希望給予旅客們一種像是魔鬼魚在游動的感覺，穿過辦理登機手續的區域後後，游入另外一片廣場，來到此處的旅客在天光下自在地喝著咖啡，因此內部設 計也是非常重要的。」
T3 完成後，深圳機場將位列北京、上海和廣州之後，成為中國第四大機場。
深 圳是中國最重要的工業和觀光重鎮之一。位於廣東省南方、珠江三角洲東岸，和珠江三角洲、香港為鄰。其地理位置成為經濟發展的優勢，新的深圳國際機場航廈將 成為深圳市的門戶。航空旅客對於城市第一和最後留下的形象就是那些旅客對機場的印象。深圳國際機場第三航廈無疑的能夠影響國內外商務人士和遊客的對深圳的 印象。
寶安國際機場的主要計畫是提供國際級的運輸服務。要到達這樣的目標必須依下列水準營運：
全球面：寶安國際機場第三行廈必須提供中國和世界其他地區之間的全球航空門戶。
全國面：作為僅次於北京、上海、廣州機場的中國第四大國際機場，是國內線的軀幹和國際線的中樞。增加國際和國內線之間的轉運量可以促進全國城市的財富分配。
地區性：現在人口超過一百萬、到達深圳飛行時間低於三點五小時的城市有四十幾個，使得深圳成為區域樞紐的極佳位置。到鄰近城市旅遊的乘客可以飛到深圳，連結到長程國際航線，也可以飛到亞洲其他城市。
在結構方面，設計以在地可即性、功能性、在地技術的運用和低取得成本為基礎而有有效率的材質表現。整體寶安機場第三航廈將以分期完成。
400,000 平方米的航廈將分三期於2035年完成
第一期(預計2015年完工)
第一期的主要設施將包含一個有六十三個登機門的航廈單元、APM(Auto People Mover System，也就是「全自動旅客運輸系統」)第一期工程、停車場、景觀工程和購物中心。
第二期(預計2025年完工)
第二期以第一期為基礎持續延伸，此期將建造第一個少數旅客機場大廳並且增加登機門，以鐵路與衛星航廈連接，並且將鐵路系統與 APM 服務相結合。
第三期(預計2035年完工)
機場西邊的發展將持續到2035年，此時第三航廈將全部完成。第三期將繼續需求導向的開發程序。這十年衛星航廈將再次擴張，並新增更多的遠程機場大廳，航廈主控大樓也會擴張。延伸部分的牆面和屋頂將以玻璃為材料以維持其構材的持續性。
以上述方法擴張航站的主因，是打算以最大的彈性來面對航空運輸業千變萬化的本質，並且解決錯綜複雜的現代航空旅遊，為旅客帶來空間的潔淨及高水準的服務。
航廈和機場大廳
旅客對機場的主要觀感來自航廈和機場大廳，影響旅客印象的因素包括作業時間、步行距離、清楚簡潔的指示系統、擁擠和公共設施的可及性。上述每一項在發展航廈和機場大廳的概念時都會仔細思考。
計劃裡的航廈可以看得到外面並且有一個共同的頂蓬，自然光自複層皮層透入。皮層避免讓陽光直射以減少能量耗損、創造雅緻的氛圍。顧客因此留下驚奇、舒適的印象。
中央航廈
中央廣場可以通往地面層行李裝卸區、出入境大廳，還有咖啡廳、餐廳、辦公室和商務機構。離境大廳的空間建立不同樓層的視覺連結，和自然光透入其他樓層的通路。
離境大廳有龐大的廣場和報到櫃檯，由天頂透入並擴散的雅緻光線照亮，提供了報到櫃檯、資訊櫃檯、汽車出租公司和航線櫃檯等愉悅的等待空間。這個龐大的封閉廣場使用超巨大的桁架。
旅客從車道到達航廈，從機場天頂複層透入的光會讓旅客覺得受到歡迎，在旅客通關後，國際線和國內線的離境動線將會垂直劃分開來。國際線離境旅客必須使用垂直電梯往下，而國內線則導至安全檢查區。
機場大廳
機場大廳是機場的關鍵機能區。深圳國際機場航廈的機場大廳由三個樓層組成，每一層設定獨立的功能：離境、入境和服務，機場大廳的形式簡單但優雅，也考量到機場未來將擴張的需求。
室 內空間的概念是流動，在機場大廳裡有兩種不同的空間性格。一個是移動、一個是暫留，零售空間和候機室即為「暫留」的島。零售空間是機場大廳的重要承租者， 其角色不僅僅是支持機場的營運管理，而更重要的是為機場帶來一種高水準的服務印象，零售空間和候機室的所在可隨著空間自然的流動性而進行配置。
複層皮層中的內層由非常細緻的網狀物組成，這個內層的起伏擺動讓機場大廳呈現優雅的氣氛。
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