2023年電動車大趨勢 銷售成長料將趨緩

2023年電動車大趨勢 銷售成長料將趨緩

電動車市場歷經大爆發的一年後，今年又會是什麼光景？市場每年的挑戰都不同，今年也不例外：經濟依舊充滿不確定性、地緣政治仍緊張、政策環境也不斷轉變，而彭博新能源財經（BNEF）預測，全年電動車銷量料將續創新高，只不過成長幅度可能會略小於前兩年。以下是BNEF對2023年電動車市的預測：

電動車銷量持續增加

BNEF數據顯示，包含插電式油電混合車和純電動車，不計商用車與二、三輪車，2020年電動車銷量為320萬輛，2022年便一舉突破1,000萬輛（部分12月數據為估計值）。至於今年，BNEF預估，全球採用電動車的數量將持續增加，總銷量將達到1,360萬輛，若納入商用車，更將一舉突破1,400萬輛；其中約75%是純電動車。

儘管北京當局逐步汰除補貼，中國大陸今年電動車銷售有望達到800萬輛，再次稱冠全球。由於電動車製造產能增加、當局祭出新的聯邦稅務抵減政策，美國市場將迎來突破性的一年，今年電動車銷量約可達160萬輛，雖然仍遠低於歐洲，但差距開始縮小。

鑒於歐盟當局到2025年才再次收緊碳排法規，傳統車廠因而處於沒那麼積極的狀態，歐洲今年電動車銷量成長料將趨緩，但中國大陸電動車製造商則還想進一步提高銷量。

如今全球共有2,700萬輛電動車行駛於道路上，到年底時應能突破4,000萬輛。這個數字僅占全球車輛的3%左右，但比起2020年的不到1%，已是一大進步，也讓電動車成為全球能源轉型中進展最快的其中一環。

不過，隨著電動車在全球車輛銷售占比達到約15%，電動車和全球經濟的命運也日益休戚與共，而世界經濟如今卻步履蹣跚。

電動廂型車和卡車會是亮點

BNEF預測，今年全球電動廂型車和卡車的銷量，將持續快速增加，應能比去年大增逾80%，至逼近60萬輛。自2020年來，這類車型的銷售已激增近四倍，無畏商用車在很大程度上陷入停滯的市況。商用車使用頻率遠高於一般客車，所以將商用車電動化，可能更有助減少碳排和石油需求。

這類車型在中國大陸賣出的數量料將也會奪冠，今年在當地的電動廂型車和卡車銷量，預計是歐洲的兩倍左右。另一個需關注的市場是南韓，即便在慷慨的購車補貼到期後，當地輕型商用車銷售市占已接近25%。

而美國今年在電動廂型車和卡車的表現，可能意外不錯，因為歷經前幾年極低銷量之後，如今出現一些改變的跡象：買家已對通用（GM）、富豪（Volvo）、特斯拉、戴姆勒等車廠的卡車大量下單，而許多車都開始陸續交付。同時，該國正在針對重型卡車進行高速充電的最具企圖心計畫，一些充電站將在今年開始營運。

充電站成長高度倚賴中國大陸

數據顯示，去年全球新建置的公共充電站，從45萬個倍增至略低於100萬個，而BNEF預測今年將增加130萬個，使充電站總數攀抵410萬個。

全球充電站今年的成長，高度倚賴大陸的表現，這個產業先前在當地建置大量的充電設施。歐美都膛乎其後，但今年將紛紛改寫紀錄。電網連結仍會是阻礙充電站更快成長的問題之一，而抵減碳排放的碳權（carbon credit）計畫有助商業模式更有經濟效益，將使營運商產生更大的興趣。

BNEF另預測，今年鋰離子電池的價格將維持高檔，平均為152美元／瓩時。